niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi

Witam. Problem z rozruchem Volkswagen Passat B6 2.0 TDI 170KM DSG, mróz, długo odpala. Link z dzisiejszego odpalania: Mój Passat bardzo długo odpala na mrozie. Na załączonym filmie od ostatniego uruchomienia silnika upłynęło 18 godzin (samochód stał w garażu, gdzie temperatura wynosiła około -8 stopni). Drugie i każde kolejne Posty: 3. Moje BMW: E46. Kod silnika: N42 B18. Objaw dotyczy stukania nagrzanego silnika N42 oraz N46 w modelach E46. Stukanie dochodzi zaraz gdzieś spod pokrywy zaworów. U mnie to stukanie słychać tylko na nagrzanym silniku na niskich obrotach, po wcisnięciu pedału gazu stuk znika całkowicie powyżej 2000 tys obr/min po czym znów się Tematy o niska temperatura oleju, Scania - Niskie ciśnienie oleju, MAN TGX 18.480 - Temperatura oleju w silniku, Opel Insignia 2.0 131 PS Silnik A20DTH.- Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik, Citroen C4 1.4 benzyna-niskie ciśnienie oleju/Czy wysoka temp. może być powodem? Tematy o ciśnienie sprężania audi, Audi A4 B7 - 2.0 TDI 8V spala kosmiczne ilości oleju, Audi B4 2.3 ciężko odpala na ciepłym, Audi A4 2.0 TDI silnik BLB - ciśnienie spężania, audi a4 brak pracy na jednym cylindrze, Audi A4 B5 1.8 ADR 97 r. W ostatnim czasie zrobiłem w Audi obydwie głowice, szlif i osiowanie panewki itd. Ogólnie remont silnika. Niestety problem pozostał. Gdy odpali się auto manometr wskazuję ciśnienie ok. 4.5 bara, gdy samochód zacznie łapać temperaturę ciśnienie spada do wartości 1 bar. Auto chodzi równo, cicho nic nie stuka ani nie puka. nonton film fast and furious 5 rebahin. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Robertdr4 Rozpoczęty #1 WITAM,,na początku mojego postu jako nowy użytkownik pozdrawiam wszystkich użytkowników forum,, Po remoncie silnika( cbab) Tiguan 2,0 tdi 140 km,2008r(wymiana dołu silnika,,po zatarciu na dwóch korbach,głowica ta sama)w trakcie remontu został również wymieniony kompletny rozrząd(INA),jeden wtryskiwacz,kompletna pompa oleju,regeneracja turbiny,po złożeniu wszystkiego do kupy sprawdzeniu vagiem(błędów brak) auto odpaliło bez problemu,jednak praca silnika jest dziwna, równo ma moc,zbiera się normalnie,powiedział bym nawet że bardzo dobrze,ale praca jest głośna,taka"twarda",ale dziwne jest to że nie zawsze, po odpaleniu zimnego silnika po nocy(odpala wzorowo bez zająknięcia) przez pierwsze 3 lub 4 min pracuje super,cichutko"mięciutko" fajnie,ale już po tym czasie zaczyna dochodzić właśnie ten twardy odgłos(jak by mu lekko plakiem albo samostartem psiknął),ale tu następna dziwna rzecz,jak dodam leciutko gazu tzn podniosę mu obroty dosłownie o 100obr/min znowu pracuje cichutko,puszcze gaz i znowu klekoce,po zagrzaniu silnika do temp. 80-90 w trakcie jazdy chodzi podobnie czyli na wolnych głośniej na wyższych obrotach ciszej,jeszcze jedno co zauważyłem że w trakcie przyspieszania gwałtownego,praca jest twarda taka detonacyjna,jak by zawory w starej benzynie zaklekotały, wtej chwili od czasu remontu mam przejechane 5 tyś km i nic się nie zmienia ani na lepsze ani na gorsze,mam wrażenie że jest cały czas tak samo,może teraz po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach chodzi troszkę ciszej niż na początku,dodam może jeszcze że odpalanie czy na zimnym czy na ciepłym jest na pół obrotu wału,pali na dotyk jak to się mówi,bez żadnego szarpania,drgania bez problemu,spadku mocy nie zauważyłem,żadnych błędów nie pokazuje na vagu. Proszę o jakieś sugestie,,podpowiedzi,,co może być tego przyczyną,od czego zacząć poszukiwania tych dziwnych objawów,,może ktoś już miał podobne doświadczenia z tym silnikiem.. Z góry dziękuję i pozdrawiam !!! #4 To chyba jest silnik na CR więc raczej nie ma jak ustawić kąta wtrysku, twarda praca wskazuje na ubogą mieszankę, za mało paliwa w cylindrach #5 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie #6 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie Wtryski czyściłeś szczotką? #7 Wtryski czyściłeś szczotką? nie,ale na kompie wyszło że wszystkie dawki sa OK #8 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków #9 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków kodowanie wtrysków może mieć coś wspólnego #11 W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, Właściciel twierdzi że wtryski były wszystkie wyjęte z auta w trakcie romontu silnika i sprawdzane na maszynie u fachowca,wyszło ze jeden był nieszczelny więc został wymieniony na regenerowany,po włożeniu do auta zostały zakodowane i sprawdzone dawki na vagu,i niby fachowiec stwierdził że jest troszkę za wysokie ciśnienie na wolnych obr,ale mieści się w normie,ale nie wiadomo dlaczego to ciśnienie na wolnych jest za wysokie,czy pompa padła czy czujnik w zasobniku,albo zawór regulacji ciśnienia,,myślę że to tez będzie miało wpływ na taka twardą pracę. Nie wiem czy nie zacząć od wymiany tych czujników,,ale z drugiej strony na kompie żadnego błędu nie wywala,a jak by padła któryś z tych czujników czy regulator ciśnienia w zasobniku to raczej by ten błąd pokazało... Ostatnia edycja: #12 nie koniecznie pokaże bład #13 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. #14 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. No to fakt, ale czemu te różnice pomiędzy obrotami. #15 No ja bym nie szukał w czujnikach bo one chyba podczas remontu ruszane bardzo nie były Wymieniłeś wtrysk Rrozrzad Pompę oleju A może zostawił ktoś misce płaskie 17 mm i teraz dzwoni Parametry pozprawdzaj Sprawdź pasek czy dobrze ustawiony Wtryski pokodowane? Chociaż nie jestem pewny czy trzeba je kodowa Może turbina przeladowywuje na wolnych jakimś cudem Obsluchaj go pożądanie może ci wskaże zrudlo dźwięku to cie poprowadzi dalej #16 Skoro podczas przyspieszania odczuwasz twarda prace silnika to jest to raczej problem z cisnieniem CR lub samymi wtryskami. O popychaczach pisalem z tego wzgledu ze podnoszac obroty zwiekszasz cisnienie w ukladzie smarowania. Ja bym je jeszcze raz wrzucil na stól i zobaczyl jak zachowuja sie na niskim cisnieniu i krotkim impulsie. Zanim jednak zaczniesz je szarpac zobaczyc co z cisnieniem CR na pracujacym silniku, jak zachowuje sie podczas jazdy i na jalowym biegu w pelnym zakresie obrotow. #18 Witam Mam praktycznie identyczne objawy Jak opisane w tym wątku, plus to przybywa mi oleju. Wtryski wh serwisu są ok, natomiast praca silnika tak samo jak zostala tutaj opisana, na jałowym stukot starego diesla, przy schodzeniu z obrotów takie rzęcholenie jak łapie silnik 800 obrotów, oraz nasilający się dzwięk przy przyspieszaniu powyżej 3500 tys obrotów tzw. kosiarka subtelnie aczkolwiek odczuwalnie metaliczny odgłos. ciekawostka, w czwartek odebrałem auto od serwisu po wymianie rozrządu. Silnik lekko drży, ale drżał już przez rozrządem (rozrząd wymieniony z racji usterki pompy wody). Przebieg auta - tak dladnie taki niski i takie problemy. Auto skoda superb II 2012r tdi 170km. Proszę bardzo o pomoc w tej sprawie. #19 Jak ci oleju przybywa to moze dpf masz przypchany #20 Jsk dobrze pamietam CBAB ma wtryski piezo??wiec jaka regeneracja? W srode zaloze inna pompe oleju dam znac czy cos to dalo, a co do zaworu w obudowie to oringi zalozylem juz nowe PozDrawiam-- N lut 15, 2015 12:04 --Zastanawia mnie tylko to ze panewki wygladaja bardzo ladnie ale jest luz lewo prawo jak ruszalem palcem stope korbowodu-- Śr lut 18, 2015 19:16 --Witam , po montazu pompy nic sie nie zmienilo mysle o zalozeniu nowych panewek nad wymiarowych ale kto mi oszlifuje wal Nie mam pojęcia jak silnik chodził przed softem ponieważ kupiłem go już po, dokładnie 5dni napewno pojedzie do mojego zaufanego gościa od softow który ogarnie to tak jak ma być tylko nie chce pakować kasy w coś co okaże się mam wrażenie że nowy dwumas nie wytrzymał po 1000km dlatego będę domagał się od sprzedającego kasy za nowe koło(wrzucę pewnie sportowe bo samochód będzie szedł w stronę 300hp+), płynu po 400km nie ubyło nawet milometra(zrobiłem sobie nawet kreseczke markerem ) Ogolnie to udało mi się uszczelnic ten odpływ silikonem(bez druciarstwa) narazie się nie leje i mam nadzieję że tak zostanie, zauważyłem że delikatnie poci się spod dekla a na ciepłym po odkreceniu korka wlewu oleju wydobywa się z niego biały dym(w garażu mam 23stopnie więc różnice temperatur odrzucam), dodatkowo sprawdziłem jak się ma przepustnica/klapa gaszaca i rzeczywiście jest tam trochę brudno od oleju ale tragedii nie ma, co myślicie o odmie w tym modelu? Może być przyczyną?Jutro w pracy postaram się zmierzyć jeszcze kompresję na tlokach i może jakaś próba olejowa. Ogolnie co byście polecali sprawdzić żeby mieć pewność że silnik jest w dobrym stanie? Wiem że dobrze by było zrzucić miskę i zobaczyć jak się to ma w środku ale po takim zabiegu sprzedający ma prawo nie zwrócić mi kasy jesli wyjdzie ze też vcds, może polecicie jakieś grupy które warto sprawdzić?Ogolnie mówiąc co zrobić z takim fantem żeby nie wje.... się w koszta. Witam. Posiadam Octavie 1,8 TSI 180KM z 2014 roku . Auto na dzień dzisiejszy ma przejechane 119tyś. Od 3 miesięcy wyświetla mi sie komunikat jak w tytule. Nie ma żadnych wycieków oleju , oleju nie bierze również. Sprawdzone ciśnienie na cylindrach, wymienione czujniki, wyczyszczony smok. Wypłukany silnik zmieniony olej 3 razy łącznie z tym że olej zalany na koniec 10W a nie 5W. Problem robi sie jeszcze wiekszy i bardziej zagmatwany bo ten komunikat wyświetla sie dopiero po przekroczeniu temperatury oleju 78 stopni i ginie po przekroczeniu 90 stopni ( Przedział 78-90) Kiedy załaczy sie ten komunikat wystarczy delikatnie podnieść obroty silnika pedałem gazu i komunikat ginie. Proszę o jakąś pomoc,sugestie Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kubas10 10 Sep 2019 18:55 1965 #1 10 Sep 2019 18:55 kubas10 kubas10 Level 25 #1 10 Sep 2019 18:55 Witam, przyjechał do mnie passat w którym zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju podczas jazdy. Podłączyłem manometr i na biegu jałowym na w miarę ciepłym silniku ciśnienie oleju wynosi bar a po dodaniu gazu nie wzrasta. Czy tak ma być czy pompa oleju padła ? Według danych technicznych: Min. 2,0/ 2000 (80° C) Max 7,0 bar przy zwiększonej szybkości obrotów. #2 10 Sep 2019 19:24 helmud7543 helmud7543 Level 43 #2 10 Sep 2019 19:24 Powinno wzrosnąć. Tam jest napęd imbusowy? #3 10 Sep 2019 19:29 robert73-6 robert73-6 Level 17 #3 10 Sep 2019 19:29 Mógł się wyrobić ten inbus, to jest częsta bolączka silników TDI w WW #4 10 Sep 2019 20:02 kubas10 kubas10 Level 25 #4 10 Sep 2019 20:02 helmud7543 wrote: Powinno wzrosnąć. Tam jest napęd imbusowy? Nie wiem jaki jest napęd bo puki co wkręcony jest tylko manometr. Dodano po 26 [minuty]:Wystarczy zdjąć miskę żeby wyjąć pompę oleju ? Czy jeszcze rozrząd ? #5 10 Sep 2019 21:16 wisniak222woo wisniak222woo Level 10 #5 10 Sep 2019 21:16 Chyba wystarczy sama miska,ciekawy przypadek nie miałem utrzymuje sie idealnie na 2 barach nawet po dodaniu gazu czy coś sie tam podnosi jak gazujesz?Może coś sie stało z zaworem upustowym w pompie tylko czy wtedy dawałby te 2 bary... Manometr 100% dobry? #6 10 Sep 2019 21:22 kubas10 kubas10 Level 25 #6 10 Sep 2019 21:22 Powyżej 3 tyś delikatnie spada a potem utrzymuje się dalej na poziomie bar #7 12 Sep 2019 23:02 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #7 12 Sep 2019 23:02 Samego imbusa zmienisz tylko ściągając miskę i wyjmując jeden pierścień segera. Ale jak okaże się że gniazdo w walku balansowym jest wytarte to więcej roboty. #8 17 Sep 2019 19:28 kubas10 kubas10 Level 25 #8 17 Sep 2019 19:28 Auto pojechało na lawecie do kolejnego warsztatu bo jak się później okazało było pożyczone...

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi